【48812】其冲击力度远超国标规范

  很少有人聊这样一款论题，那便是在新能源轿车年代，新生力量和老车企之间有何不同？由于这一个论题很冷，底子原因是国产电车兴起，除比亚迪之外，没有老旧之分，即便是一线的国产品牌，一旦触及新能源产品，做法都差不多，采纳的都是新推出一个品牌，技能给人的感觉便是闭门造车，一会儿就弄出来了，好在咱们很简单都接受了，究竟电车年代，国产车有优势。

  而合资车就有些不同，他们在新能源年代，优势并不显着，所以他们更想做到的是，把现有优势，带到新能源产品上整合，然后做出自己的产品力。

  所以，新能源年代的新老之争，其实仍是国产和合资之间的竞赛，那么合资还能拿出什么优势呢？这儿我最想用群众举例，由于他最尽力。

  在新能源轿车市场中，一汽群众ID.7以其杰出的全维超安全体会为用户所带来了史无前例的驾驭感触。作为MEB平台下的安全智享新旗舰，一汽群众ID.7不仅是一汽-群众电动化转型的重要里程碑，更是群众品牌的全球车型，高度复原了概念车的精华，而且对外观、内饰规划进行了从头界说，完美平衡了美感和功用，为咱们咱们带来了产品体会。一起，它的呈现，也使得一汽群众电动化转型，从SUV到轿车的掩盖，逐渐扩展了自己的阵型，是合资电动化进程最快的品牌。

  一汽群众ID.7第一个招引我的便是它的安全性，百年车企赋予了一汽群众ID.7更好的机械素质，车身安全规划可谓职业模范，高强度钢铝混合车身结构，保证了车身的巩固与安稳。32%的热成型钢占比，远超职业中等水准，为车身供给了强壮的支撑。而高达81%的高强及超高强度钢的使用，使得车身愈加巩固耐用。令人瞩目的是，一汽群众ID.7的改变刚度达到了惊人的46100N·m/deg，这一数据足以证明其车身结构的安定与牢靠。

  在磕碰测验中，一汽群众ID.7相同表现出色。五重车侧极致维护规划，包含2000MPa超高强度热成型钢地板横梁、A/B柱和车门防撞梁等方位的热成型钢使用，以及“三明治”门槛结构，都使得一汽群众ID.7在磕碰测验中可以轻松应对各种应战。此外，一汽群众ID.7还通过了45km/h侧柱碰实验，其冲击力度远超国标规范，高达2倍，再次证明了其车身安全性的杰出。