【48812】好车也得配好鞋才行 我国轮胎法国测验

  在枯燥路面上，丈量车辆从100公里/小时开端制动，直到刹停时经过 的间隔，间隔越短阐明制动功能越好。从图中可以精确的看出，各轮胎成果差异很大。

  以干地制动间隔最短的轮胎制动间隔为基准，装置其他轮胎车辆制动到 相同间隔时车辆的瞬时速度，比制动间隔数字更直观。

  在有1毫米厚积水的路面上，丈量车辆从80公里/小时开端制动，直到刹停时经过的间隔，间隔越短阐明制动功能越好。

  以湿地制动间隔最短的轮胎制动间隔为基准，装置其他轮胎车辆制动到相同间隔时车辆的剩下瞬时速度，比制动间隔数字更直观。

  测验人员在全长3.1千米枯燥路面赛道中驾驭车辆，每圈均匀速度即为该项成果。该项测验综合检测轮胎的干地各项功能。

  测验人员在全长1.67千米，有1毫米厚积水的赛道中驾驭车辆，均匀圈速即为该项成果。该项测验综合检测轮胎的湿地各项功能。

  车辆行进在积水厚度8毫米的路面上行进，跟着速度增驱动轮开端打滑，车轮转速差到达15%时的速度即为该项测验成果。

  车辆别离以65、70、75、80、85、90及95公里/小时速度进入积水厚度为8毫米的测验区。车辆进入测验区后开端转向，此刻丈量车辆的侧向加速度，取均匀值后即为测验成果。

  车辆在直径72米有积水的环形赛道内行进，安稳均匀圈时即为测验成果。该项目检测轮胎在转弯时的安稳侧向抓地力。

  在发动机封闭状态下，以80公里/小时速度经过丈量区，经过期丈量到的噪音值即为该项测验成果。

  依据欧洲轮胎标签法，经过台架实验测定轮胎的翻滚阻力值，该数值与轮胎的燃油经济性严密相关。

  测验人员在不同波动或粗糙路面驾驭车辆，以测验人员在驾驭过程中的片面感触为轮胎评分。